Il Forbiciastro

La questione aeroportuale catanese non è più tema che assilla i cittadini ma bensì i politici della nostra città. Uno dei maggiori e accaniti amministratori interessati al caso, è proprio l'ex leader missino Nello Musumeci, il quale da oltre dieci anni si occupa sovente del "caso Fontanarossa". La questione che lega l'attuale membro de La Destra con il traffico aeroportuale di Fontanarossa, ha radici nel 2003, allorquando sul principale quotidiano cittadino,precisamente il 12 gennaio, è intervenuto parlando del nostro scalo e dichiarando:  “Secondo uno studio della Austin Italia , l’aeroporto di Fontanarossa nel 2010 è destinato a chiudere perché superando gli otto milioni di passeggeri non potrebbe più sopportare un flusso simile...E siccome il tasso di crescita è superiore al 9 per cento, quando gli attuali lavori di ampliamento saranno conclusi l’aeroporto catanese sarà insufficiente. A quel punto lo scalo sarà ingolfato e ci sarà bisogno di uno scalo già pronto.&

Il blocco dei Tir siciliani sembra essere un pallido ricordo rispetto a ciò che l'isola mostrava appena una settimana addietro, con gli scaffali dei supermercati vuoti e i distributori di benzina a secco. Non sappiamo se questa che ci apprestiamo a vivere - i blocchi della settimana dal 16 al 20 gennaio sembrano essere il preludio di un focolaio difficile da spegnere - sia una vera "primavera siciliana" sappiamo solo che regna un autentico malcontento popolare, ma non abbiamo certezza che la politica sia davvero estranea a questo movimento di protesta. Le storie dei singoli leader dello sciopero - Giuseppe Richichi, Mariano Ferro e Martino Morsello - riconducono a un unico filo conduttore politico che fa capo alla destra siciliana. Richichi, noto capo degli autotrasportatori siciliani da un ventennio, si presentò nel 2003 alle elezioni per il rinnovo della Provincia regionale di Catania sotto il simbolo della defunta Alleanza Nazionale, Martino Morsello ha militato per